Mechaninio veikimo gedimai
Šie gedimai sudaro didžiausią dalį ir yra dažniausiai pasitaikančios problemos šioje srityje.
Prilipimas arba neveikimas (atidarymas / uždarymas): komponentai, tokie kaip pasukami kaiščiai, guoliai ir švaistikliai, kenčia nuo ilgalaikės korozijos dėl lietaus ir užteršimo. Kartu su tepimo trūkumu, tai smarkiai padidina veikimo pasipriešinimą, dėl kurio gali užstrigti arba visiškai nejudėti.
Neužbaigta eiga arba veikimas ne vienu metu: netinkamai sureguliavus montavimą, deformuotus švaistiklius arba pasislinkus eigos jungiklio eiga, trijose fazėse veikia nesinchronizuotas; Pavyzdžiui, viena fazė gali visiškai užsidaryti, o kita išlaiko tarpą. Priverstinis veikimas gali sukelti įtempių koncentraciją ir sugadinti komponentus.
Pavarų dėžės komponentų pažeidimai: veikiamos smūgio jėgos gali deformuoti ašies kaiščius, sulūžti švaistiklio svirtis arba sulenkti švaistiklius. Be to, mechaniniai blokavimo gedimai tarp pagrindinės mentės ir įžeminimo mentės sukelia tiesioginę netinkamo veikimo riziką.
Elektrinio mechanizmo gedimas: dėl tokių problemų, kaip variklio perdegimas, nutrūkę valdymo grandinės laidai arba pasenę / sudrėkę pagalbiniai kontaktai, elektrinė atidarymo / uždarymo funkcija visiškai neveikia, todėl reikia pasikliauti rankiniu avariniu valdymu.
Laidžios grandinės perkaitimo gedimai
Šie gedimai dažnai yra paslepiami ir gali lengvai sukelti rimtų nelaimingų atsitikimų.
Prastas kontaktas su kontaktais: kontaktinis slėgis tarp judančių ir stacionarių kontaktų tampa nepakankamas dėl suspaudimo spyruoklės nuovargio, atkaitinimo, rūdžių ar lūžimo. Dėl kontaktinių paviršių oksidacijos, abliacijos ar užteršimo smarkiai padidėja kontaktinis pasipriešinimas, todėl eksploatacijos metu nuolat generuojasi šiluma.
Atsilaisvinusios jungtys: dėl nepakankamo gnybtų trinkelių varžtų priveržimo momento jie atsipalaiduoja, kai nuolat veikia apkrovos srovės ir trumpojo jungimo elektromagnetinės jėgos. Kontaktinio taško temperatūra greitai kyla; sunkiais atvejais kontaktai gali švytėti raudonai arba net ištirpti.
Konstrukciniai projektavimo defektai: kai kuriuose ankstyvuosiuose modeliuose buvo naudojamas „taškinio kontakto“ dizainas, todėl kontaktų plotas ir srovės pralaidumas buvo nepakankamas. Dėl to suaktyvėja kaitinimas vežant didelius krovinius arba trumpojo jungimo srovės, dėl kurių kontaktai gali susivirinti.